트럭 운전사 부족 – 아무도 말하지 않는 더러운 진실

트럭 운전사 부족은 오늘날 북미 트럭 산업이 직면하고 있는 가장 큰 문제들 중 하나이다.

트럭 운전자 부족은 구체적으로 무엇을 말하는가?
운전기사들이 업계를 떠나 임금과 복리후생, 근로조건이 더 좋은 일자리를 찾고 있기 때문에 자격을 갖춘 전문 트럭 운전기사가 부족한 것이다.
그들은 생계를 위해 트럭을 운전하는 생활방식에 만족하지 않는다. 누가 그들을 비난할 수 있겠는가?

운전기사가 정말 부족한건가?
어떤 사람들은 트럭 운전사의 부족을 믿지못한다. 직장이 없는 사람들도 많고 트럭 운전 직업을 갖기위해 필요한 훈련과 기술을 가진 많은 사람들이 있기 때문이다.

그러나 낮은 임금과 바람직한 근무 조건보다 낮은 상황으로 인해, 많은 사람들이 조금 해보고 더 나은 직업을 찾기 위해 회사를 떠나고 있다.

일단 운전을 시작하면, 그들은 트럭 운송업계가 운전자들을 부당하게 대우하고 그것이 구조적이고 관행이라는 것을 알게된다.

미국 + 캐나다의 트럭 운전자 부족
2019년에는 트럭 운전기사가 부족하다는 통계가 나왔다.

현재 캐나다는 약 2만5000명의 트럭 운전기사가 부족한 반면 미국은 약 6만명의 운전기사가 턱없이 부족하다고 보고하고 있다. 이것은 향후 몇 년 동안 증가할 것으로 예측된다

왜 트럭 운전사가 부족한가?
높은 이직률 때문이다. 한때 90%를 웃돌았다. 트럭 운전사의 부족은 운전사가 되고자 하는 사람들의 부족 때문이 아니다.

직업 트럭 운전사가 되는 것에 관심이 있는 많은 잠재적 운전자들이 있지만, 그들 중 많은 사람들은 일단 다음을 발견한다.

부당한 벌금.

이번 FMCSA의 지시는 상업용 화물자동차 회사가 안전한 영업을 할 수 있도록 하고 법을 어기는 운전자에게 벌금을 부과하기 위해 마련됐다.
그러나 때때로 수익에 기반한 집행 주에서는 운전자에게 실제로 받을 자격이 없을 수도 있는 벌금을 부과하기도 한다.

흥미로운 점은 이것이 규제완화와 함께 시작되었다는 것이다.


무보수로 너무 많은 일.

대부분의 운전자들은 그들의 모든 시간에 대해 보수를 받지 못한다.
대부분의 회사들은 운전이나 그들의 특별한 기술에 투자하는 시간 대신 운전자들에게 마일리지를 지급합니다.

종종, 그들은 교통 체증, 건설 지역, 악천후 또는 도로에서 마주치는 다른 지연에 갇혀 보내는 시간에 대해 아무것도 얻지 못한다.


마일리지 기준 급여도 안전 우려가 제기된다. 운전자들은 그들이 휴식이 필요하다는 것을 알면서도 너무 세게 밀고 도로에 머무를 수 있습니다. 그들은 그렇지 않으면 급여가 더 낮아진다는 것을 알고 있다.

운전 시간이 제한되어 있다.

트럭 산업은 엄격한 규제를 받는다. 근무 상태 기록을 유지하는 모든 운전자는 E.L.D.를 사용하여 근무 시간을 추적하여 이 규칙을 준수함을 증명해야 한다.

불확실한 미래.

일부 트럭 운전자들은 트럭 운전에 의존하는 것을 두려워하고 자율 주행 트럭으로 대체되는 것을 두려워한다.
그것들은 현재 이용 가능하지만, 문제를 일으킬 만큼 충분히 신뢰할 수 없다.

하지만 언젠가는 그럴지도 모른다. 결국, 기술은 항상 변화하고 발전하고 있다.

운전자에 대한 부당한 대우.

일부 트럭 운송 회사들은 그들의 운전자들을 존경심을 가지고 대하지만, 다른 많은 회사들은 그들을 이용한다.
예를 들어, 마일리지 제도를 사용하는 회사들은 운전자들이 추가 급여를 제공하지 않고 적재 사이에 다른 업무를 수행하기를 기대할 수 있다.

안전점검 수행, 회사 회의 및 세미나 참여, 트레일러 하역, 대기시간 등 다양한 업무가 포함된다.

높은 위험 수준.

트럭 운전사의 일은 위험하다. 도로에서 오랜 시간을 보내는 것 외에도, 트럭을 운전하는 것은 소형 차량보다 훨씬 더 어렵다.
운전자들은 정신을 바짝 차려야 하고 트럭을 어떻게 다루는지 알아야 한다. 부하 이동과 사고는 가끔 발생한다.
악천후, 험한 도로에서 운전을 하고, 안전하지 않은 지역으로 배송을 하고, 마감시간을 맞추기 위해 장시간 운전을 하는 것은 운전자를 위험한 상황에 처하게 한다.
일부 배달은 운전자의 건강을 위험에 빠뜨릴 수 있는 위험 화학 물질과 기타 위험 물질을 운반하는 것을 포함한다.
하지만 그런 위험한 직장에서 일하는 것에 대한 보상은 많지 않다.

가족과 친구들과 떨어져 있는 시간.

트럭 운전사들은 기본적으로 한번에 며칠씩 도로에서 생활하기 때문에 많은 시간을 집, 사랑하는 사람, 친구들과 떨어져 보낸다. 지금은 그들이 대체할 수 없는 시간이다.
이런 바람직하지 못한 생활방식이 낮은 임금과 적은 복리후생에 더해지면, 누구나 떠나 새로운 직업을 찾기에 충분하다.

어떤 회사들은 운전자들을 속인다. 회사들이 그들의 운전자들을 쉽게 속일 수 있는 몇 가지 방법이 있다.
매우 흔한 사기 중 하나는 운전자들에게 마일리지를 짧게 주는 것이다.

또 다른 사기행위는 낮은 마일리지 요금을 만회하기 위해 큰 인센티브 요금제와 보너스를 제공하는 것을 포함한다.


트럭 운송 회사가 마일리지 ‘실수’를 통해 이익을 얻는 방법
500대의 트럭 한 대가 운전자를 위해 돈을 벌면

하루 25마일, 0.35마일 = 4375달러로 임금 절감 효과가 있습니다.
이는 매달 131,250달러 또는 미지급 임금으로 연간 1,575,000달러이다.
하루에 25마일을 달리는 500 트럭에 한해서만 가능하다.
5,000대 이상의 트럭을 싣고 매일 25마일 이상 운전자를 단축하는 초대형 운송 회사를 상상해 보십시오.그 돈은 운전자들의 임금이 부족해서 훔친 돈입니다. 만약 회사에서 당신의 급여에 출력물의 사본을 포함하지 않는다면, 당신이 속고 있다는 신호로 받아들어야 한다.

회사가 운전사에게 마일을 확인할 수 없는 이유는 없다. 그들은 당신의 마일리지를 정확하게 계산하고 있다고 주장한다. 그냥 프린트 버튼만 누르면 된다며.


트럭 업계가 운전자 부족 문제를 해결하기 위해 해온 일
트럭 운송 회사들은 아직 자신들이 운전한 사람들과 부를 나누려고 하지 않고, 그래서 그 부족은 계속 증가하고 있다.

이러한 문제들은 트럭 운전자 부족의 원인이 되는 높은 운전자 이직률에 기여한다.

하지만, 공정하게 말해서, 그들 중 많은 사람들이 이 모든 것을 이해하고 있고 몇몇은 변화가 필요한 시기라는 것을 진정으로 이해하고 있다.

이러한 문제들과 그것들이 트럭 운송 산업의 미래에 어떻게 영향을 미치는지 인식한 일부 회사들은 그들의 임금률과 그들이 제공하는 패키지들을 개선하려고 노력해왔다.

마일리지 요금이 인상되었다. 일부 회사들은 사람들이 운전기사로 가입하도록 장려하기 위해 더 높은 마일리지 요율과 보너스를 제공한다.

안타깝게도, 많은 운전자들은 그들을 도로에 계속 세워두는 것이 충분하지 않다고 느끼는 것 같다. 첫 출발은 좋지만 아직 갈 길이 멀다.

외국인 운전자 모집 + 기타 그룹 모집.

일부 회사들은 여성, 전직 군인, 외국인 근로자들을 고용하여 잠재적인 운전자들을 찾기 위해 더 많은 청중들에게 손을 내밀고 있다.그들은 또한 21세에서 18세로 낮추는 것을 추진함으로써 젊은 운전자들을 찾고 있다.

일부 회사들은 적은 임금을 받고 거의 혜택을 받지 못하는 이민자들을 고용한다.

그들 중 다수는 북미에 머물기 위해 일자리가 필요하거나 트럭 운전사들이 다루는 불공정한 대우를 다루는 다른 이유가 있다.

하지만, 그들 역시 그들이 제대로 살기에 충분한 돈을 벌지 못하고 있다는 것을 깨달았을 때 트럭 운송 산업에 흥미를 잃을 수도 있다.

그러면 트럭 산업은 무엇을 할 것인가?

일부 회사들은 여행당 더 많은 화물을 옮길 수 있도록 더 긴 트레일러에 투자하고 있다.

운행당 더 많은 화물을 이동한다는 것은 운행 횟수가 적다는 것을 의미하지만, 이 트럭들이 다루기 더 어렵기 때문에 운전자가 더 많은 위험을 감수한다는 것을 의미하기도 한다. 그리고 그들은 마일당 몇 센트만 더 받을지도 모른다.

문제는 왜 트럭 산업은 이러한 문제를 제거하기 위해 변화를 주지 않는가 하는 것이다.